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物质准备——法国和比利时·第四
出自————《制空权》《第四部·19XX年的战争》
出自————《西方军事著作》
陆军和海军的准备按照传统办法进行
法国航空兵部队
陆军配属航空兵：法国和比利时的作战思想赋予陆军以最主要的作战任务，因此相当多的航空兵部队已经分配给大的地面部队。这些配属航空兵完成以下的任务：
一、战略侦察
二、战 术侦察和联络
三、炮兵观测
四、强击——对正在战斗的，行进中的和已宿营的敌军
五、驱逐——在各部队的活动范围内警戒天空
六、轰炸——对直接与陆上行动有关的目标实施空中进攻。
在配属航空兵中包括驱逐大队和轰炸大队一事曾长时间在国防委员会讨论，因为空军部拒绝将他认为属于独立空军的航空兵器给予配属航空兵，但是陆军部长的意见占了上风，因为他争论说陆军在需要近距离协同作战时不能总是依靠空军，必须使航空兵归陆军指挥。
不管执行什么任务，每个中队都由6架第一线飞机和两架备分飞机组成。两个中队组成一个大队；三个大队组成一个团；两个团组成一个旅。不同部队的建制兵力如下：
由于已经决定首次动员时要召集3个集团军群，包括7个集团军，30个军，10个摩托化师和12个骑兵师，故可预测航空兵的组成为：
因此陆军配属航空兵包括：
这就是法国在战时的航空兵组织。在平时，中队为战时的半数(236个)，每中队包括四架飞机(总计944架)。配属航空兵的部队在平时归他们所在地的陆军司令部管辖，包括训练、指挥和人事。技术指导和专用器材由空军专业检查官管，一个检查官管战略侦察，一个管战术侦察，按照专业表依次类推。这些检查官本身又归空军部的空军总检查官管。
作为陆军部的一部分的航空总局，也是与空军部联络的一个机构。根据这两个部的协议，航空总局申请并从空军总检查官那里接收所有的专业人员和物资，将它们分配给由陆军司令部控制的各个部队。
在战争到来时，要建立以下的机构：
一、隶属于陆军最高指挥部的航空兵总指挥部。
二、三个集团军群的航空兵指挥部。
三、七个集团军的航空兵指挥部。
四、三十个军的航空兵指挥部。
五、十个摩托化步兵师的航空兵指挥部。
六、十二个骑兵师的航空兵指挥部。
在战时，空军总检查官及其所属的专业检查官将通过集团军指挥部所属的航空处，继续负责专业人员和物资的调拨，以及根据空军部长与陆军部长的协议，组建新的部队。
法国统帅部的一分报告说：
这种制度看起来相当繁琐，缺点很多，因为它使配属航空兵隶属于两个不同的体系，它一定会增加官僚式的繁文褥节，导致责任分割，这样即便不在平时，到战时一定会造成严重的后果。另外一方面，如果配属航空兵分别置于陆军部和海军部之下，其结果是相同的机构倍增，接踵而来的是另外一种不方便和更多的纠纷。
必须要从两种不利的情况中选择缺点较少的一种，那就是选择这样一种制度，把人事权和航空物资生产集中于一个机构——空军部之下，再把它们分配给使用部门——陆军部、海军部、独立空军和防空部门。
到动员时，每个中队都要满编，并从后备人员及物资中组建另外一个中队。组建好后，每个现有中队必须准备好在十二小时之内立即行动，而每个预备中队在二十四小时内行动。
海军配属航空兵：赋予海军配属航空兵的任务如下：
一、对于非舰载的航空兵部队：
(一)海军基地防空；
(二)搜索潜艇和护航；
(三)远程侦察；
(四)参与舰队行动。
二、对于舰载航空兵部队(弹射起飞的或在航空母舰上的)：
(一)保卫航行中的海军舰队免遭空中突击；
(二)在航行中进行空中侦察；
(三)在战斗行动中的战术协同。
为此目的，设想：
一、用于海军基地的防空：60个水上驱逐机中队，共360架第一线飞机和120架备分飞机。
二、用于搜索潜艇和护航任务，20个近程水上侦察机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机。
三、用于远程侦察：20个远程水上侦察机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机。
四、用于参与舰队行动：20个水上轰炸机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机；6个水上鱼雷轰炸机中队，共36架第一线飞机和12架备分飞机。
非舰载航空兵部队的总数为126个中队，共756架第一线飞机和252架备分飞机。
舰载航空兵部队：
一、用于保卫航行中的海军舰队免遭空中突击：80架水上弹射驱逐机。
二、用于航行中进行空中侦察：80架水上弹射侦察机。
三、用于在战斗行动中进行战术协同：80架水上驱逐机，40架水上轰炸机，二十架水上鱼雷轰炸机，全都在航空母舰上。
舰载飞机总数300架。
总计海军配属航空兵的飞机数，包括备分飞机，共计1308架。
隶属关系，其情况与陆军配属航空兵相似。
独立空军：赋予独立空军的任务如下：
一、攻击敌航空兵部队以获取或保持空中优势。
二、对敌领土实施空中进攻。
三、与陆上和海上部队直接合作，直至加强在建制上配属给上述部队的航空兵。
独立空军绝对地全部置于空军部领导之下，在战时，它的司令由部长会议委派，并被授予和陆军司令、海军司令相同的军衔和职权。
独立空军的核心是轰炸部队和驱逐部队，还要加上专门的侦察部队，以便使独立空军有自己的侦察勤务。
独立空军的战时编制如下：
防空：对于敌人可能发动大规模的空中进攻和空中化学进攻这类不测事件已经给予适当考虑，因此，国土防空已经由防空总局会同空军部迅速地组织起来，并给予充足的经费。所有的防空航空兵部队、高炮及其它防空兵器都由该局管辖，在战时，组建国土防空总指挥部来负其责。
法国已经知道别的国家，其中包括德国，正在组建战斗轰炸机的空中进攻部队，这些飞机有空战用的强大的武器，能携带大量炸弹，但是对这种新东西并没有多大重视，因为人们认为世界大战的经验并不证明它是有用的。据说这种飞机速度慢，不能迅速机动，在战斗中不能保持编队，它们面临攻击它们的驱逐机中队的编队，总是发现自己孤立无援，因而它们总是处于绝对劣势的地位。此外，还认为它们在武器上可能的优势(口径和射程)很容易被攻击的驱逐机的长处所抵销，因为驱逐机有优越的速度和机动性，总能避开它们的火力，而这种大型飞机又是高射炮的理想的目标。人们还认为只要有高机动性的单座飞机就足能对付它们，而且，如考虑到两者的价格，用几架小飞机对付一架大飞机总是更为有效的，只要几架小飞机分头攻击大飞机的不同要害部位就行了。
为了防空，即在自己的天空中对攻击国土重要中心的敌机进行驱逐行动，他们采用防空型的驱逐机 [ 译者注：这种驱逐机，作者称之为alert pursuit，类似现代的截击机，不同的是现代截击机都有机载雷达，是在雷达引导下进行截击的。为有所区别起见，译作防空驱逐机。 ] ，这些驱逐机能够用很快的速度爬高，并具有五十至六十分钟航程的作战半径，这段时间足够它爬高到能攻击敌机的高度，与敌机战斗，再返回己方机场。
防空航空兵：包括50个防空驱逐机大队，每个大队由两个中队组成，每中队6架飞机(总计100个中队，600架飞机)。
高射炮兵用75毫米高炮，炮弹为每枚重7公斤的高爆榴霰弹。炮装在能机动的平台上，有效射程最大到5000米。
高射炮兵由10个高射炮团组成，每个团包括：
2个高射炮连群；
1个探照灯营；
1个通信连。
高射炮连群本身又包括：
3个高射炮连(每连分成4个小队，每小队2门75毫米炮和1挺高射机枪)；
1个高射机枪小队(1小队有8挺机枪)。
每个探照灯营包括：
4个探照灯连(每连分成6小队，每小队1部探照灯、1部检声器和1挺高射机枪)。
每个通信连包括：
2个通信小队；
3个电报小队。
总计每个高射炮团包括：
18门75毫米高射炮；
168挺高射机枪；
96部探照灯；
96部检声器。
全部合计480门高射炮、1680挺高射机抢
在和平时期，只有防空驱逐机大队和高射炮团的核心力量存在，亦即：
一、50个防空驱逐机中队，每队4架飞机。在动员时，每个中队都要求满编到6架飞机，组建一个孪生中队及大队指挥部。必需的物资已准备好，储存在动员地点，保留在本土后备队的人员要求在6小时之内到达各自的中队。所有人员都要周期地召回部队，以保持良好的训练。
二、10个高射炮连群(每群包括3个高射炮连，每连2小队)及一个探照灯连，10个通信小队和一个报务员小队。这十个群在动员时经过充实，人员增加一倍，就组成战时编制要求的10个团。所有必需的军需物资存放在仓库内，人员保存在本土后备队，并经常保持足够的训练。在动员时要求他们在6小时内到各自的群报到。防空航空兵部队和高射炮部队即使在和平时期也要位于他们所保卫的重要中心的附近，这样在战争一开始，要做的就仅仅是从较少暴露的地方把部队抽出来，调到敌人集中攻击的地方去。
要求国土防空总指挥部通过它掌握的这些手段(50个防空驱逐机大队和10个高射炮团)，能负责陆军和海军管辖范围之外的国土防空。位于陆军和海军活动区内的国土防空被认为是两个军种的任务，要求它们通过各自的配属航空兵和高射炮兵来负责它们的防空区。
法国航空兵部队在全部动员后的兵力如下：
殖民地的航空兵未统计在内，因为在战时要求该航空兵仍留在殖民地内。
比利时航空兵部队
比利时航空兵部队的组成几乎和法国的完全一样。
1．用于陆军最高指挥部：
2．用于军、摩托化师和骑兵师的航空兵的分配和相应的法国部队相同。
在动员期之初，设想有5个军、2个摩托化师和2个骑兵师，航空兵部队的编制如下：
因此，陆军配属航空兵的组成为:
海军配属航空兵包括：
1、用于海军基地防空：10个水上驱逐机中队，共有60架第一线飞机及20架备分飞机。
2、用于潜艇搜索及反潜护航任务：10个水上侦察机中队，共有60架第一线飞机及20架备分飞机。
3、用于远程侦察：2个战略水上侦察机中队，共有12架第一线飞机及4架备分飞机。
总计22个中队，132架第一线飞机和44架备分飞机。
独立空军：用陆军最高指挥部掌握的部队实施对敌国领土的空中进攻。
防空：编制上作为一个独立的机构，包括：6个驱逐机大队，每大队2中队(共72架飞机)、1个高射炮团(48门75毫米高射炮及168挺高射机枪)。
在首次动员后比利时航空兵部队的总兵力如下表：
盟国航空兵部队
盟国航空兵部队的战时编制，按专业分类如下表：
和平时期的编制如下：
法国：
比利时：
动员
经及时采取措施后，航空兵各部队已取得成功的动员。通过这些措施，人员增加到战时编制所需的两倍，并经过正规的训练。
按战时编制所设想的各个部队需要的物资储备已经完成，并储存在动员仓库内。
正如前面已讲过的，每个由4架飞机组成的中队必须把飞机数量增加到8架，其中6架为第一线飞机，2架为备分飞机。而且飞机数还需要增加一倍，以便组建同样规模的另一个中队。因此，在动员仓库内，每个中队需储备12架飞机及所有的另备件。
曾经有这样的估计，每一个中队在战争中每个月要损失三分之一的兵力，因此法国的航空兵部队每个月大概需要两千架新飞机用于接替。航空工业能否生产出这么多飞机，尤其在战争头几个月里，是很值得怀疑的，所以决定每个中队再有二架备分飞机作为第二线后备飞机。这样，对每一个四机中队，在动员仓库内存有十六架飞机及其零备件。这就充分考虑到了至少在战争的头两个月里，所有的中队都保持充分的作战实力．而不需要接替。
这些大量储存的航空物资需要花很多钱去储存、维修和保管。此外，随着时间的推移，这些物资会过时，那怕从来没有用过一次也必须把它们淘汰。可是这也没有任何别的办法，因为在动员的时候每样东西都必须掌握在手头，这样大量的物资必须不断用较新的型号来更换，以便使航空兵适应科学和工业的进步。因此决定每五年把全部物资完全更新。这就意味着每年要有3000架新飞机，而库存的飞机中仍有一些役龄达5年甚至6年。
这种情况使得军事批评家的批评增多了，他们认为，每年花费巨款去买飞机和发动机，而让它们放在仓库里变得过时是错误的。他们坚持认为较好的主张是让工业永远准备用大批量生产的方法生产出最现代化和改进的飞机，而把航空兵的兵力限定在和平时期的需要量上或稍多一些。但是这种批评是根据值得怀疑的假定来的，它假定战争会让法国有足够的时间实行大批量生产。另外一些批评家则悲叹法国航空兵采用的飞机型号十分复杂，这是由于有许多专门勤务以及在飞机工业中存在许多互相竞争的企业而造成的情况。
战争开始后不久，《翼》杂志登了一篇文章，引起了航空界的狂怒，虽然署名Ｘ司令的作者始终保持匿名。
Ｘ司令写道：
看起来法国军用航空是为样样事情而就不是为战争而建设的。技术专家们把它仅仅看成是一种空气动力现象。正因为空气动力学和工业稳定地进步，不断想出和设计出具有新的改善性能的飞机新型号。军航接受新型号应该是为了用于某种目的。但是什么目的呢？好吧，那还不知道呢；首先要研究一下这种飞机，并做做试验。所以又有另外一批技术人员围着飞机，看看能用它做些什么。于是，把一些东西搬到这里，又有一些东西搬到那里，照相机、机枪、炸弹架及其它一些东西装上了飞机，最后这架新型号飞机就变为一架军用飞机。
然后又来了一批战术专家，他们看问题只从一个角度出发。他们总是追求专门化。把飞机用于战争有许多方法，从轰炸到运送货物。有较多想象力的人会发明出新的用途来，当然他每次都会要求有一种适合这种用途的新飞机。当然，举例来说，谁会争议说，炸弹架对运送货物来说不是多余的呢？
然后又有一批建造飞机、发动机和零部件的企业。对他们来说，他们有权利做生意以维持生计，所以政府的责任就是和他们做生意。好吧，在这种情况下政府的责任就是去命令他们生产政府所需要的东西，而不管他们想生产什么。
于是，由于航空学的技术进步和出现种类繁多的专业，同时感谢飞机制造商之间的竞争，我们的军用航空最明显的特点是种类繁多。如果没有搞错的话，它有十四个机种，即：战略侦察、战术侦察、昼间轰炸、夜间轰炸、炮兵观测、强击、驱逐，防空驱逐、远程水上侦察、近程水上侦察、水上驱逐、水上轰炸、水上鱼雷轰炸、水上弹射。所以，从理论上讲，我们的中队有十四种飞机。
理论上讲，是这样，但实际我们飞机机型之多使人难以置信，在我们的动员仓库里，我们有老到六年的飞机，所以每一种飞机我们有好几种改型，视其役龄而定。例如我们有三种不同型号的战术侦察机：1927型、1929型和1930型。但是1927型是A、B两厂制造的，1929型是C，D两厂制造的，1930型是E、F两厂制造的。所以每种类型的飞机我们至少有六种型号。这还没有考虑到发动机的不同改型。
别的机种的改型还要多。让我们来考虑驱逐机这个机种。众所周知，这一机种要永远保持赶上时代，所以它的老化率是很快的。事实上新的型号层出不穷，目前已经有9个队型，还不包括防空驱逐机在内，后者本身又有另外6种改型。
要是我没有搞错的话，我们航空兵区分的14个机种据说一共有60多种型号的飞机。由于我们和平时期的编制有大约400个中队，我们可以说平均每种改型只有6到7个中队可以算是同类型的。
但是，明天在发生战争的情况下用我们这种花样繁多的样品式的武器作战，会发生什么情况呢？
毫无疑问，在具有光荣传统的科学机构对航空器的技术发展具有重大贡献的情况下，法国的航空工业以其设备良好的工厂、能干的技术人员和熟练的工人能够提供第一流的飞机和发动机。但是这些出色的努力也许并不总能有良好的指导。负责组建空军部队的当局已经被X司令所悲叹的种类繁多的飞机深深地陷住了。这种种类繁多的情况造成了不同的中队由于它们武器装备的型号不同，其作战价值也不同。一个有1932年型飞机的驱逐机中队肯定比有1928年型飞机的中队效率要更高。但是1928型飞机的中队不能单纯因为有一种更好的飞机投入使用而被淘汰。在没有用更好的飞机更换之前，这个中队必须保留。因此决定把最新式的装备给独立空军，把那些已经陈旧的装备下放给配属航空兵。结果是在战争开始时驱逐机的分配如下表所示：
要是这种分配方法符合一个合乎逻辑的使用标准的话，在另一方面却产生两种缺点，一是精神上的，一是物质上的。
法国最高统帅部的报告说：
一、遵照分配最新装备的优先程序，必须保持从主要单位向次要单位下放。当独立空军的中队装备更换时，老式装备就转给集团军群的中队，依此类推，直到这种更换到达骑兵师为止。只有到了这时，老式装备才肯定地被淘汰掉。由于明显的训练上和精神上的原因，人员不随装备而变动。这种装备的变动是一种复杂而又耗费甚大的事情，但是如要保持优先程序，这是不可避免的。否则我们将会发现，在战争爆发时，我们的独立空军装备着老式的飞机。
二、这种优先程序肯定对飞行人员的士气有妨碍。例如，当前线的其它中队有较好和较新式的装备时，骑兵师的中队将因不得不使用老式的装备而感到受蔑视。
这种情况由于绝大多数新装备是收藏在动员仓库里而变得更糟糕。从工厂运来的二十架新飞机中，只有十架是给中队的，十二架则收藏在中队的动员仓库内(四 架最终要供中队补充之用，8架用来建立新的中队)，剩下四架送到第二线仓库。如果所有新飞机在和平时期全都给了各中队，到战时就不可能动员出同类型飞机的中队来了。
飞机场、航空中心和集结中心
在法国和比利时全国领土上已经建设了许多飞机场，以供在和平时期驻扎空军部队，以及供储存达到战时全部定额所需的物资。飞机场分两种，一线机场和二线机场。一线机场包括所有在战时肯定要用作现役空军部队基地的机场；二线机场是那些计划用作改装中心、训练场、新部队组建中心和完成其它次要任务的机场。
全部比利时机场都被划为一线机场。法国的一线机场位于与陆上和海上边界相平行的纵深一百至一百五十公里的地区内，这样就处于可应付任何可能发生的战争的位置。这些地区再分为更小的地区，一个接着一个，航空中心就在那里面工作。
各自面对一段边界的各个航空中心集中在一个独特的集结中心里，用来应付战争可能发生的各种情况。东部集结中心是预计对德作战的，包括亚眠、圣康坦、苏瓦松、兰斯、夏龙、圣迪济埃、肖蒙和第戎的航空中心。
集结中心、航空中心和飞机场都被看作是供应中心，并属于空军部。
在比利时只有一个集结中心，它与法国的东部集结中心组成一体。它包括在根特、布鲁塞尔和那慕尔的航空中心。
在每个集结中心，尤其是东部集结中心，所有的飞机场能容纳独立空军及陆军配属航空兵战时编制所要求的全部航空兵部队。实际情况是：
一、在夏龙、圣迪济埃、肖蒙和第戎的永久机场上在和平时期驻有独立空军的69个中队。在相应的仓库中储存着为补充这69个中队及建立69个孪生中队所需的全部军需物资。这样，独立空军可在他们战时使用的同一展开线上动员其部队。从后备队召集的人员预期在接到动员征召令的6小时之内到达那里。
二、在东部集结中心的永久机场上，陆军配属航空兵的小队有三分之一即使在和平时期就驻在那里。准确地说，这是属于东部陆军军、摩托化师和骑兵师的，在它们的仓库里储存着齐装和扩大一倍所需的全部军需物资。
三、在和平时期，陆军配属航空兵的另外三分之二中队驻在永远面对东部边界的二线永久机场。在动员时期，这些部队可望得到补充并扩大一倍，然后飞往他们在德法前线的驻地。
四、除了东部集结中心领土上的永久机场之外，还有称为战时机场的别的机场，其大小和数量应能容纳整个独立空军及陆军配属航空兵。
五 、除了独立空军的69个中队和配属航空兵的80个中队以及动员仓库外，东部集结中心的永久机场含有行政大楼、办公室、仓库、商店等等，因此它们甚易识别，成为易受攻击的目标。显然为了谨慎起见，这些机场在动员完成之后应尽快撤出，航空兵部队要转移到作战基地去。
作战基地就是一个简单的着陆场，通常保留草皮，在它外围建造汽油和滑油供应仓库，这些都得分散，而且要很好地伪装起来。陆军最高指挥部首长已选定了配属航空兵的作战基地，它们和集团军的展开线相协调。独立空军司令为它自己的编制选定作战基地。所有基地都有电报、电话和无线电设备。当我们考虑到这些飞机场必须供610个以上的中队使用时，可以想见修建和组织时所化费的巨大劳动。
供应勤务——汽油和滑油
已经决定作战基地的仓库应能持久供应至少30小时飞行用的发动机燃料。由于有大约5000架飞机，每架平均500马力，总计250万马力。在东部集结中心的机场仓库长久地储存15000至20000吨汽油及1000至1500吨滑油。估计每个中队平均能有25-30吨汽油。解决这一问题的办法是：让汽油和滑油的公司在每个作战基地修建一个齐全的服务站，每个服务站的大小能管理25至30吨汽油。此外，已采取措施确保在战时能连续地每日供应足够3小时飞行的汽油和滑油(2000吨汽油和100吨滑油)。为了这一勤务的需要，东部集结中心在和平时期就有200辆载重4吨的卡车负责供应，到战时从私人企业征调汽车后能增加到600辆卡车，此外还有属于汽油和滑油公司的油罐车。有了这些卡车，航空中心就可从前方仓库抽取它所需要的油来注满机场的储油罐。
航空汽油和滑油的前方仓库位在努瓦莱、桑利斯、维莱科特雷、拉法特、瓦多尼斯和默伦的附近。共有6所，总容量为120000吨汽油和6000吨滑油，足供独立空军和配属航空兵的全部飞机飞200小时之用。这些前方仓库已在1930年建成。它们很坚固，是半地下结构，能防炸弹，很难从空中发现它们，因为燃料是从两、三公里外的油管进来的。虽然它们的存在及其位置都被当作是军事机密，但关于它们的情报有些已经泄露出去了。它们本身的燃料是用铁路从位在拉瓦尔、夏尔特尔、奥尔良、布尔日、里摩日、昂古列姆和昂热之间地区的若干个巨大的中央仓库运来的，位在海港附近的巨大的炼油厂的产品先送到上述地方。
为满足航空兵保持充分的作战实力，包括训练的学校、修理厂、小轿车和卡车的需要，在战争进行时期，估计每天应有5000吨汽油和250吨滑油(假定每天飞行时间平均为3小时)。三个月的战争共需450000吨汽油和23000吨滑油，这就意味着要进口225万吨原油。
航空军需品——武器和弹药
由于不同的中队的军械五花八门，所以更换军需物资有困难。这件工作交给了航空中心，航空中心从前方军需库领取物资，再分配给作战基地。在这些军需库里储存着各种型号的军械，修理和更换所需的零件。它们来自中央军需库，而后者又来自工厂。在和平时期就为每种军械保存一定比例的零件，但是打算一旦战争开始，老式军需品的生产就得停止，工厂要将其全部生产能力用于生产改进了的和新式的军需品。工厂要想成为合格的航空物资制造厂，就得证明它有能力在接到通知的八天内提高产量四倍。
地面防空组织
重要的思想是，尽可能不要把位在预定中心的防空力量分散，但相反地，又要建立普遍保卫国家领土的防空线。巴黎当然是空中进攻的主要目标，尤其在对德作战时，因为它离边境只有2小时的飞行时间。因此，用两条巨大的防空线来屏蔽首都，并保卫两线之间的领土。
我们已经知道法国已有50个防空驱逐机大队(100个中队，600架飞机)，比利时有6个大队(12个中队，72架飞机)。这些大队分配在各航空要塞，如下表：
这8个航空要塞(32个中队，192架飞机)组成防空第一线，受驻斯特内部队的直接指挥
这八个航空要塞(24个大队、48个中队、288架飞机)组成防空第二线，受驻夏龙部队的直接指挥
这六个航空要塞(16个大队，32个中队、192架飞机)组成巴黎的直接防空力量，受巴黎防空指挥部的直接指挥。两条防空线和巴黎防空指挥部均属于防空总部。
在可能会进行某种重要意义的空中进攻的领土上，除了航空要塞之外，在战时还会出现独立空军和陆军配属航空兵。这220个中队位在东部集结中心的作战基地上(在鲁昂、亚眠、圣康坦、苏瓦松、兰斯、纳夫夏托、肖蒙和第戎的航空中心)。这就是说，它们必须几乎部署在防空第一线上。在比利时，配属航空兵的26个驱逐机中队驻在布鲁塞尔、那慕尔和列日的航空中心。总计有240个以上的中队(1440架飞机)，必要时可与防空的112个中队{(672架飞机)协同作战。
对驱逐机器材已经给予密切注意，质量是出色的：
驱逐机和防空驱逐机部队的技术训练和战术训练是完美的。除了编队攻击之外，还研究了对大型轰炸机采取骑兵冲击式的攻击。 1000马力的1932型在机身前有一门20毫米炮。别的500马力的型号(1927型除外)带两挺机枪。各种型号之间差别很小，在速度、上升、机动性及升限等主要性能上都很好。防空驱逐机大队的1929、1930和1931型的防空驱逐机与其余的飞机相比，不同之处在于爬高快，这是把航程由3小时缩短到1小时的结果。
为了达到这一目的，飞行员必须使自己的飞机全速冲向敌机，在飞机撞毁前的瞬间跳伞出来，然后降落到地面。
沿边境全线已经组织了一套完善的观测勤务，结合一套完整的能通往所有有关部门的通信系统。
防空团已分布在巴黎(有六个团)和其它重要中心之间，以保护驻在那些地方的十分重要的工业。
