神出鬼没的苏俄末日列车，它产生的威力有多大？连美国都惧怕

很多对军事感兴趣的人一定不会对末日飞机感到陌生吧。这样的概念是在美国那边出现的，末日飞机是美国为了那个在核战争当中确保总统安全性的一个载具。

不但有末日飞机，还有跟它的名字十分相像的一款装备，那就是末日列车。末日列车就不是美国那边来的了，这是苏俄特有的一款作战系统，那个说这是他们独一无二的。跟末日飞机比起来，末日列车并不是一种用来报名的载具，相反，它是一款有着超大威力的“攻击性武器”。

有人曾经这样描述过苏俄他们的“末日列车”：在西伯利亚冬天的一个下午，有一个绿皮的内燃机车慢慢地在西伯利亚大铁路上向前行驶着。就从外观上看到的话，这列绿皮火车跟其他的那些普通货运火车是差不多的，没有什么差别，不过这列绿皮火车既没有停靠过城市也没有停靠过乡村，它就是一直在铁轨上面行驶着。不知道什么时候，这列绿皮火车停了下来，之后有一节火车厢的顶盖被打开了，突然有一枚洲际导弹从车厢里面竖了起来，随后发射了出去。伴随着导弹飞射出去呼啸声音的响起，这辆绿皮火车外表恢复如初，又是慢慢地行驶在铁轨上，最终隐没在了黑暗当中。

这样子的描述看着简单，但是字里行间藏着的却是慢慢的杀机。这列其貌不扬的苏俄“末日列车”在进行服役的那段时间当中，它是一个跟台风核潜艇比起来还要难缠多的存在，末日例车曾经是苏联军方手里的一把利剑。

苏联会有末日列车还是跟他们那广袤的国土有关系的。他们那上千万平方公里的国境，完全能够实现藏兵百万。而且在二战的时候，苏联也成功地通过西伯利亚平原上面的纵深将进犯的德国拖垮了。

后来这里再一次成为了别人的噩梦，当然这次不是德国了，而是冷战时期的美国。因为西伯利亚平原的深处，不但有着苏联的兵工厂，而且还存在着洲际导弹的发射井。因为西伯利亚大铁路修建的完成，所以苏联的末日列车能够在这片土地上神出鬼没地来回穿梭。这片地方给末日列车提供了非常充裕的机动空间。

和其他的洲际导弹发射载具比起来，末日列车看上去真的是十分“朴实无华”的，完全没有我们脑海中相像的那种大规模杀伤武器的威慑。但其实这普通的外表就是一种掩护罢了，末日列车是由连个部分组成的，分别是普通内燃机车组还有洲际核弹道导弹。在一般情况下，末日列车机车组会有八到九节的车厢，我们从外表上也很难看出洲际弹道导弹是装在哪节车厢的，这就最大成不避免会有敌方的特务把列车上面的导弹破坏掉。

在平常不用执行发射任务的时候，末日列车通常是停在密林、隧道或者是深山里面的。只要有了任务，这辆列车马上就会启动，在西伯利亚平原上缓慢行驶着等待着发射时机。只要等到了良好的发射时机，绿皮火车就会由行驶状态换成发射导弹的状态，而其中也就花上那么几分钟的时间进行准备。

末日列车上所携带的SS-24洲际弹道导弹最多能够带上十枚分导弹头，而一列末日列车最多可以携带三枚的SS-24洲际弹道导弹。这也就是说明末日列车一次发射能够发出多达三十枚的核弹头。这些核弹头都达到了十几万吨的TNT当量，这样的能量，只要有一枚能够击中预定目标，就可以把一个中型城市从地球上面抹去，所以就算是美国也是对末日列车非常忌惮的。