战斗机机头会有突出的锥体一样的部件，起到的作用是什么？

有的战斗机的机头会有一个突出的锥体，这主要是战斗机的进气调节锥，这个部件可是不能小看的，它或多或少会影响到战斗机发动机的性能。在喷气机时代的时候，战斗机是需要吸进很多的空气来维持自己的正常飞行，就像是F-22战斗机，它在一秒钟的时间里面就得要吸进一百四十千克的空气（在标准大气压之下也就跟114立方米大空间的空气量那么多）。并且战斗机在起飞还有进行超音速飞行这两种状态的时候需要吸进的空气量是不一样的，要是进气太多的话就会产生喘振的情况，这种情况就需要使用辅助小孔进行放气，而要是进气不足的话就要使用辅助小孔去进气。

接下来说说进到了发动机进气道当中的空气，现在有非常多的战斗机是能够进行超音速飞行的，不过也不是说发动机进气道当中的空气同样是超音速的。其实空气在进到发动机进气道以后所拥有的速度是慢慢地减小的（最好的是零点四马赫到零点七马赫这个范围之间），并且压力也是在不断增加的，因此发动机进气道里面的空气最佳的状态其实是低速高压，不过战斗机在实际飞行以及做其他动作的时候所处的气流是一个紊乱的状态，加上状态也是不一样的，所以战斗机便需要有一个能够对此进行调节的额外结构，也就出现了调节锥还有调节板。

F-15的调节板

调节锥跟调节板所起到的作用是可以使空气在流到进气口以后产生激波，之后就会使得进来的空气能够在激波的影响下进入低速高压这样的状态。而且它们还能够对进气口的横截面积进行一定的调节，以达到控制进气量还有进气状态的目的。调节板跟调节锥在一点八马赫这样的飞行速度之下的战斗机上通常来说都是固定在那里的，主要就是因为一点八马赫以下的速度对进气量的影响是比较小的，而且还可以减少安装那套复杂的机械装置。

米格-21的调节锥

再讲讲DSI进气道，虽然说这个固定的鼓包同样也可以跟调节板还有调节锥一样起到形成激波的作用，不过那到底是会对发动机的正常进气量产生一定的影响。

就像是幻影2000战斗机，在它的两侧我们也能发现是有一层隔板存在的，那是附面层隔板，在战斗机飞行的时候飞机的表面就会出现一层减速的气流，有了附面层隔板就能够把这层空气隔开，避免它进到发动机里面对发动机的效率造成影响。