二战时的德国，骑着自行车上战场，他们的军用自行车是怎样的？

在二战的时候，汽车这种载具已经很常见了，而且摩托化步兵也出现了，不过出现并不代表军用的车辆有着很高的普及性，那种部队的行军、奔赴战区所有人都是乘坐卡车或者其他车的现象是并不存在的，或者说还是很少有国家能够实现的。

因为那时受到生产力等多方面因素的影响，各国军队车辆的普及程度并没有很高，在很多时候军队都是要步行前进的。在那时，为了能够弥补部队当中的机械化，有效提升部队的效率，差不多每一个国家都留存着自行车步兵的编制。那些自行车兵以及骑兵不是作为一线部队前去一线打仗的，而是从事侦察还有通信之类的工作。下面来说说在二战的时候，纳粹德国他们的军用自行车的生产是怎么做的，还有这些自行车具备怎么样的功能。

在第二次世界大战爆发之前，德国的军队配备的自行车大多数都是由民用自行车公司来进行设计以及生产的。他们并不是完全为军队服务的，虽然有那么多自行车公司，最主要考虑的仍然是百姓那边的市场，因为自行车这方面要是单独开一条生产线出来的话还是很费资金的，因此这些自行车公司可谓是能省则省。所以在后来一九三九年战争爆发以后德国军队里面配备的都是一些五花八门的自行车，这样子的配备使得军队当中的人员配置以及战术安排都很难得到统一，之后为了能够实现生产合理化以及统一性，德军便决定要削减一些外部供应商的数量，还亲自设计了标准的军用自行车的样式，要求那些自行车公司生产出来组装起来的自行车都有一个统一的样子。

虽然德军的自行车得到了制式化，但事实却是直到战争爆发了，德军内部的那些自行车仍旧是五花八门的，什么种类外型的都有。而有的部队还是自行车不够的局面，这时他们的选择便是直接从那些民用自行车公司里去购买或者更直接的做法就是从对手的手里抢过来。

德军的统一化的制式化的自行车，主要就是在平常的自行车的基础之上，为了能够更好地适应军队的运作，所以对其中的零件部分进行了一定的改进优化，把一些零件标准化。而且，这些自行车在配备到部队以前的时候，很多就已经被涂成了黑色，有点也是在到了部队以后再添加用于伪装的涂料。还有的为了能够避免出现反光，会在自行车的表面镀铬或者镀镍什么的。

而且德军的自行车的链条也跟普通的不太一样，并没有在链条外面再加一个有防护作用的链条盒。这样做主要为了方便进行维护工作，就像是如果这链子掉了，没有了链条盒的存在，他们很快就能够把链条再装回去。而且少了链条盒自行车的重量也稍微减轻了一些，成本上也减少了一些。另外就是如果有链条盒，车链所处的空间就会变少，一旦有什么石头碎片之类的掉到里面，很有可能会出现堵塞、卡顿的现象。自行车的踏板在开始的时候都是由金属加上木块或者橡胶做成的，在一九四三年以后，自行车的踏板就都变成了金属做的。

德军还在自行车上增加了安放武器的接口。很多自行车的车把上都有枪架，能够用来架设G43、MG34、98K、MG42这些枪械，更有甚者拿来架设坦克杀手之类的。不过那些武器架在上面并不是进行射击的，主要是用来携带。不过在很多时候，士兵们还是习惯把枪挂在胸前或者背在自己的背上。

在自行车上面，最常有的储物装置就是弹药箱、弹药盒之类的东西。毕竟这些东西都是很沉的，所以最有效的办法就是使用自行车去携带。

而且自行车也会备上一个小小的工具包用来维修，这个包里面装着油管、补胎工具还有灯罩、备用的踏板以及链条这些东西。不但如此，也有操作手册同时配备着，说明书的内容非常地详细，说明了应该怎样组装自行车，平常怎么维护，损坏了以后要怎样修理，甚至还有每一个螺钉的型号也有。不过德军也还是有自己专门进行自行车维修的部门的。

德国不但有步兵自行车，他们甚至连伞兵自行车都有。伞兵自行车是能够进行折叠的，有的士兵会在跳伞的时候直接带着自行车一起。等到他们落地以后，很快就能够组装出一辆自行车。不过，这样的自行车的数量还是不多的，主要是有的自行车公司突发奇想创新出来的，投入到现实当中使用的还是很少的。

德军他们对于自行车需求是很大的，所以德国国内的自行车公司也都是非常努力地生产自行车。就一九四三年这一年的时间里面，德国就生产出了一百二十万辆的自行车，而这些自行车当中很大程度都是军队下的订单。然而就算是这样了，自行车也还是没有达到他们的需求量，德军也只能去征集那些民用的自行车了。而且还在二战后期的时候把丹麦全国所有的自行车都收缴了，除了丹麦这个国家，还有意大利、挪威还有荷兰这些国家的自行车都被德军以不给钱的方式进行强制收购了。

德军之所以那么急需自行车，是因为他们国内车辆的生产不够。不过这样的情况其实在很多的国家都有，除了美国以外，美国有着足够的车辆可以使用，运力方面非常强。