“红隼”装甲运兵车，“空前绝后”的设计，独具印度风格！

迈入二十一世纪以后，印度十分想要改变一下自己国家那万国供应的武器系统，将更多的国产武器融进系统当中，而其中印度陆军主要需要进行替换的是以前装备的数千辆俄系装甲运兵车，印度制定的“未来步兵战车”的方案会关乎到两千六百辆左右的装甲车的购买，按照印度人那种惯常的“不求最先进、但求最贵”的思路，肯定是一路买买买，印度这块大蛋糕着实能够满足不少人啊。但是这次印度人选择要将蛋糕分给自己国内的企业，现在来看最有可能获得这块大蛋糕的是印度塔塔集团生产出来的“红隼”8×8装甲运兵车。

“红隼”装甲运兵车使用的是中规中矩的设计，第一次亮相的时间是在二零一四年，到现在为止已经接受过了非常多的测试，而且印度陆军也在前两年的时候提出了要求需要进行部分的装甲车的采购，要是能够顺利的话，“红隼”装甲运兵车是有可能会在未来的一两年内进入军队服役的。

在“红隼”装甲运兵车的右前位置配备了一台康明斯ISX 600柴油发动机，并且还带着可变几何涡轮增压器，能够输出六百的马力。除此以外，还搞了一个额定功率差不多是四百五十马力的发动机预案。这个预案有可能是为那些重量更轻一些的车型准备的。“红隼”的车轮使用的是独立液气悬挂机制，每一个车轮都会有“漏气保用”的功能加上防止装甲车跑偏的功能，还会使车轮避免出现受损破裂的现象而影响到驾驶。“红隼”还可以进行两栖行驶，在水上行驶的时候动力来源是车身尾部两侧安装着的2具喷水推进器，在车头上还安装有折叠着的防浪板。

“红隼”的驾驶员坐的地方是车头的右边，车长会坐在驾驶员的后面，在驾驶员位置的头上的舱口还装有三具独立的潜望镜，要在水上行驶的话就要吧舱盖关上使用潜望镜来进行情况的观测，这能避免会有水漫进车舱里面。

在车体的后面能够搭坐十名全副武装的士兵，他们是背靠着背坐的，这么坐的话能够方便他们使用车体两边的那六个对外射击的小窗口，士兵们能够从顶部的舱口以及尾部的跳板式舱门进到车里面，他们乘坐的座椅是挂在车顶上的，这种方式的设计能够使内部的人在遭受触雷的爆炸冲击的时候没有那么大的伤害。

武器装备使用的是模块化的设计，能够安装上不同类别的有人炮塔或者说遥控武器站，适合安装上去的武器有小口径机炮、轻重机枪、自动榴弹发射器会有反坦克导弹等等。为了节省一点降低一点造价，“红隼”也能够把BMP-2装甲车的炮塔拿过来使用。

“红隼”的装甲的厚度是多少现在还是不明确，不过根据一共二十吨多一点的重量来看应该也不会很厚。在车舱里面安装有防崩落内衬，还可以在车表面在另外加上装甲板，这么一来，“红隼”可以承受十千克重地雷带来的冲击。它也可以装上三防设备以便于在特殊的环境当中作战。它最大的公路速度每小时有一百千米，水上的速度最高的是十千米每小时。

而且印度还有文章表示“红隼”有着“智能化隐身技术”，车上有雷达、红外以及声纳隐身的功能，塔塔集团的设计师还对发动机进行了限制使得车的噪音还有红外辐射等一些指标有所降低。但是我们从“红隼”的外形上看的话还是不太能够相信它会像印度的文章那样这么的高大上。不过不管怎么说，“红隼”也确确实实有一些新的设备加了进去，比如说在车的外面安上了摄像头，这个摄像头开阔了车内操作的人的视野。

现在“红隼”装甲运兵车已经得到了印度官方的生产批准以及出售批准，但是第一批生产出来的“红隼”好像也还没有进行服役。从印度其他的国产武器装备的速度来看的话，它应该也是跟自己的前辈一样患有拖延症了，哪一天服役的话就要等了，鲜明的印度特色啊。但是根据当前的情况，“红隼”装甲运兵车不管怎么样应该都会是赢家，印度国内现在没有能够跟它相竞争的对手，印度陆军的装甲车更换只是时间而已。