C-130/KC-130/EC-130“大力神”
C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机,在美国战术空运力量中占有核心的地位,同时也是美战略空运中重要的辅助力量。在世界各国空军使用的飞机中,没有比洛克希德公司的C-130“大力神”(Hercules)更重要的了。自1955年开始生产以来,这种飞机不断地改进以满足不同的要求,但它的基本设计非常合理,以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降,以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。
国家:美国
技术数据
名称:C-130/KC-130/EC-130“大力神”运输机
首飞时间:1954年8月23日
生产单位:美国洛克希德公司
气动布局:平直翼
发动机数量:四发
飞行速度:亚音速
C-130H
武器装备
(1)两门M61“火神(Vulcan)”20毫米加农炮,两挺7.62毫米迷你机枪,两门40毫米“博福斯式(Bofors)”加农炮,一枚105毫米榴弹炮,均安装在机身左侧(仅AC-130改型)。
技术数据
乘员:92人
机长:29.79米
翼展:40.41米
机高:11.66米
空重:34,685千克
发动机:四台阿里逊T56-A-15发动机
最大起飞重量:79,380千克
性能数据
最大飞行速度:620千米每小时
最大航程:7,870千米
结构特点
该运输机肩部安装的直翼;带整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机。
使用情况
最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途,包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机,目前有40多个型号在60多个国家服役。
自1960年起,美国海军、海军陆战队和海岸警卫队均使用了“大力神”飞机。海军陆战队率先接收了“大力神”,1960年~1961年,43架KC-130加油机/运输机进入现役。1970年中,又订购了另外14架KC-130R,1983年再次订购了10架KC-130T。
美国海军最初购买了一架没有加油设备的C-130F,接下来又购买了4架配备了滑撬的C130BL,用于为南极输送补给,20世纪60年代中期又购买了6架。另外还配备有总数22架的EC-130G/D用于为全球的海军弹道导弹(Fleet Ballistics Missile)潜艇作战提供支持。最后,海岸警卫队也得到不少于42架HC-130B/H用于空中/海上搜救巡逻。
型号演变
C-130A
第一种生产型。1955年4月7日首次试飞,1956年12月开始交付使用,1959年2月停产,共生产231架,其中包括澳大利亚空军使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷达,后期采用AN/APN-59,机首因此增大,结果获得了“小木偶鼻”的外号。
C-130B
发展型。1958年11月20日首次试飞,1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架,其中包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架;有4架改型为LC-130F,12架改型为HC-130G,46架改为KC-130F、7架改成C-130F。
C-130C
美国空军附面层控制试验机,编号NC-130B。飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机,起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵,可使飞机失速速度减小到97千米/小时。起飞总重45,360千克时,起飞滑跑距短到170米,着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞,后计划取消。
C-130D
是C-130A的改进型,可由助推火箭辅助起飞,主要用极地运输,共制造了12架,且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行,增加两个外挂各为1705升的副燃料缸,並在机舱內增添两个各1890升的燃料缸。
C-130E:
C-130B的发展型。基本结构與C-130B相同,仅增加航程。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25 日首次试飞,1962年4月开始交付,1975年2月停产。
C-130H及其改良型
加大功率型。基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。
WC-130系列
气象探测型,系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型号。不仅在美国空军使用,也销售给巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家使用,就连英国皇家空军也曾改装一架C-130为军事气象飞机,因此,WC-130可算是西方世界使用最广泛的专业军事气象飞机。目前最新的在役型号为WC-130J型
C-130K
英国皇家空军专用型, 该机机体与C-130H相同,机上大部分电子设备和装卸设备由英国制造提供。自1965年订购了C-130K,并编号为“大力士”。机体与C-130H相同。该型号在洛克希德公司内部的编号为C-130H-30。剑桥的马歇尔公司得到了英国政府支持的合同,把1架XV208飞机改装为“大力士”W_MK_2标准型,用于气象研究。
LC-130
美国海军在南极考察探险专用型,起落架是机轮滑橇式。