C-123“供应者”

C-123 供应者（Provider)是美军在二战后装备的一种运输机。其机体设计来自于全金属的无动力滑翔机XCG-20。C-123运输机系列中最为人所知的一项特征便是它的混合动力推进方式，另外在越战期间这型运输机也负担喷洒恶名昭彰的橙剂的任务。

国家：美国

技术数据

名称：C-123“供应者”

首飞时间：1949年10月14日

服役时间：1955年7月

研发单位：蔡斯飞机公司（Chase Aircraft）

生产单位：凯撒-弗雷泽（Kaiser-Frazer）公司、仙童（Fairchild）公司

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

乘员：65人

机长：23.25米

翼展：33.35米

机高：10.38米

空重：13,563千克

发动机：两台普-惠R-2800-99W“旋风” 发动机

最大起飞重量：27,240千克

性能数据

最大飞行速度：392千米每小时

最大航程：2,365千米

结构特点

安装在肩部的直翼； 前三点式起落架； 两台被整流罩严密包裹的发动机； 高尾翼； 后部装载坡。

使用情况

生产型C-123于1954年进入美国空军，它十分坚固同时具有出色的操纵性，因而很快在空军机组中风行。

“供应者”是第一种进入越南战争的美国空军运输机，除了运送军队和货物外，UC-123变种机型还用于喷射杀虫剂。

20世纪60年代初的K型是对B型机进行重新设计、并吊挂了两台涡轮喷气式发动机后获得的，它的性能有了大幅提升，而H／J型的发动机则具有同样的推力，只是翼尖吊挂的是仙童J44涡轮喷气式发动机。

型号演变

C-123 供应者（Provider)的机体设计来自于全金属的无动力滑翔机XCG-20。在XCG-20发展过程中，其中两架原型滑翔机分别加装两具R-2800-23型发动机(XC-123)与四具J47-GE-11型发动机(XC-123A)而成。

其中XC-123在通过测试，更换新型发动机(R-2800-99W)以及改用方型垂直尾翼后，定名为C-123B，并于1952年开始进入量产。C-123B也是此型运输机后来所有衍生型的基础。

1955年，一架C-123B(52-1627)实验性的于翼尖加装两具J-44喷射发动机以提供额外的紧急推力。试验成功之后，1957年共有10架C-123B接受此项改装，成为C-123J型，担任北极地区运输之用。

另外在1962年费尔柴德公司又在另一架C-123B主翼下加装两具CJ-610发动机以提供额外推力(YC-123H)。在越南战地的测试显示在加装两具喷射发动机荚舱之后，C-123型运输机不但运载量提升，其短场起飞能力更有显著的改善。

于此之后，共有183架C-123B接受此类改装，于翼下加挂两具J85-GE-17喷射发动机荚舱，成为C-123K型。越战期间，更有部分C-123K型运输机被改装成为夜间特种作战飞机使用。