B-45“龙卷风”

北美B-45龙卷风轰炸机是美国空军装备的第一种喷气式轰炸机，也是第一种具有空中加油能力和核弹投放能力的喷气式飞机。B-45在50年代初期到中期曾是美国核威慑力量的重要组成部分，但由于核弹运送能相当有限，迅速被更先进的波音B-47取代，因而，B-45在军中服役生涯很短暂。

国家：美国

技术数据

名称：B-45“龙卷风”

首飞时间：1947年3月17日

服役时间：1948年4月22日

退役时间：1959年

研发单位：北美航空公司

气动布局：平直翼

发动机数量：四发

飞行速度：亚音速

B-45C

武器装备

（1）尾部炮塔安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪；

（2）炸弹舱中最大可携带9979千克（22000磅）炸弹。

技术数据

乘员：4人

机长：22.98米

翼展：29.26米

机高：7.68米

空重：22,182千克

发动机：四台通用电气J45-GE-13发动机

最大起飞重量：51,235千克

性能数据

最大飞行速度：933千米每小时

最大航程：3,056千米

结构特点

肩部安装的后掠翼；前三点式式起落架；发动机进气口成对列于机翼下；人工操纵的尾部炮塔；玻璃机头；带上反角的水平尾翼。

使用情况

RB-45参加过朝鲜战争，并在冷战期间对许多社会主义国家进行机密的图像侦察任务。1950年秋战术空军司令部RB-45C部署到远东，而此时战略空军司令部第91战略侦察中队的RB-29面临志愿军空军米格15战斗机的严重威胁，已无法实施侦察､目标指示和轰炸效果评估任务。于是第91中队接管了战术空军的RB-45C并开始在北朝鲜上空执行侦察任务。在头几个月，RB-45C都能成功规避米格机，但在1951年4月9日一架RB-45C差点被米格机击落，从此美国空军决定RB-45必须要有战机护航才能进入朝鲜领空。

1951年11月9日，另一次类似事件导致RB-45即使在有护航的条件下也要限制白天进入朝鲜领空。1952年1月，第91中队奉命转为夜间侦察。一些RB-45C被涂成全黑色以便逃避探照灯的追踪。但RB-45并不擅长夜间照相，因为前弹舱舱门打开投掷闪光弹时飞机颠簸太严重。RB-45不久就淡出朝鲜战场，结束了实战经历。

在朝鲜战争中，RB-45飞行员发明了一种新的防御方法，将尾部两挺12.7毫米机枪固定向上45度或者向下45度开火，由飞行员通过开关控制，形成扫射扇面干扰敌机瞄准，可以省去尾部机枪手。

型号演变

美国空军共生产了142架B-45，包括3架XB-45，96架B-45A，10架B-45C，33架RB-45C。　　

B-45A

第一种生产型号。在原型机基础上增加了飞行员的弹射座椅，并且为投弹手和尾部机抢手设置了更安全的紧急出口。A型还安装了E-4自动驾驶仪、轰炸导航雷达和A-1火控系统、通讯设备、紧急飞行控制设备，并为副飞行员提供了第二套仪表。因尾部射击雷达还未研制完成，所以尾部机抢手只能人工操纵两挺12.7毫米机抢，共备弹1200发。部分B-45A还安装了AN/APQ-24轰炸/导航雷达和AN/APT-5电子对抗装置。首架B-45A在1948年2月升空。空军在1948年4月起接收首批22架B-45A-1NA，由于J47发动机还未批量生产，这些飞机安装的是J35-A-11引擎。B-45A-1-NA并不具备作战能力，多数被用于训练和各种测试用途，其中一些型号变更为TB-45A-1-NA以表明教练用途，少数TB-45A后来升级到作战标准。  B-45A的下一个批次是B-45A-5-NA，安装推力更大的J47引擎。发动机分左右舵，初期是J47-GE-7/9，后期是J47-GE-13/15。1948年11月B-45A进入路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第47轰炸机大队服役，虽然有拖延，96架B-45A还是在1950年3月前全部完成。

B-45C

第二种生产型。B-45C两侧翼尖可以安装了一对4500升可抛副油箱，另外使用加固型带框架的座舱盖取代了A型的气泡座舱盖。C型炸弹舱内部左侧增加了一个单点式地面加油口。B-45C还具备空中加油能力，在投弹舱和驾驶舱间增加了空中加油口。C型使用4具2360公斤静态推力的J47-GE-13/15发动机，最大起飞重量从A型的36930公斤增加到了49000公斤。第一架B-45C在1949年5月3日首飞，B-45C的生产工作从1947年9月22日持续到1950年4月13日。空军本来计划装备规模巨大的B-45C机队，但在10架B-45C生产出后，就当即决定停止生产，转向投资B-52。33架仍在生产线上的B-45C被改装成改照相绘图和侦察机，即RB-45C。一些B-45A也按照C型的标准进行升级以延长服役寿命并解决A型上一些恼人的可靠性问题。

RB-45C

龙卷风家族的最后一个成员是RB-45C。RB-45C(NA-153)取消了透明投弹舱，机头前端安装了一部前视照相机，致使整个机鼻形状看起来像鸭嘴。为了增加起飞推力，RB-45C配备了发动机注水加力系统，在发动机舱下方吊挂810升的可抛水箱。在不用注水加力时，RB-45C也可以通过助推火箭帮助起飞。侦察型的机组也为4名飞行员，副飞行员/无线电报员，尾炮手，照相员/领航员，其中照相员/领航员位置在无舷窗的机鼻中。RB-45C的机鼻中安装了5部照相机，4部垂直向下拍摄，一部向前下方拍摄，其余照相机安装在弹舱之后的一个隔舱中。侦察型的弹舱在照相任务中可携带25个M-122闪光弹及一个附油箱，飞机总燃料容量是30783升。照相员在飞行中可以转移至后照相舱，但一定要在非增压状况下从空的弹仓内穿过。

1950年4月首架RB-45C试飞成功，6月空军开始接收RB-45C，其中多数装备给战略空军司令部，10月全部33架RB-45C交付完毕。1950年秋战术空军司令部RB-45C部署到远东，装备第91侦察机中队。RB-45C也服役于驻欧洲第19战术侦察中队。英国皇家空军也装备过RB-45C，这个秘密直到最近才被披露。英国空军机组在美国和英国斯科尔索普接受训练，在50年代中期实施了对苏联上领空的纵深穿透和侦察飞行。1950年，一架战略空军RB-45C实施了喷气式飞机的首次空中加油，加油机是KB-29P。

在龙卷风家族中还有用于武器装备研发的型号，其中DB-45A与DB-45C被用于制导武器指挥机。最后生产的一架B-45A被改装为发动机测试机，型号为JB-45A，其弹舱经过改装以容纳测试发动机舱。飞机升空后，测试发动机降下以避开机身紊流，随后启动开始测试。这架飞机曾测试过威斯丁豪斯J34发动机。另外还有一架B-45C被改装用于普惠J57和J75喷气发动机的测试，型号为JB-45C。除此之外，还有一架RB-45C被改装为JRB-45C发动机测试机。