塞斯纳560“奖状”V

“奖状”V是在1987年的全国公务机协会大会上发布的机型，是“奖状”II／SP的发展机型，机身作了加长，内饰风格作了改变。“奖状”V在外观上最显著的特点是增加了第7个舷窗。“奖状”V工程原型机于1987年8月首飞，1989年4月开始交付使用，共计交付了260架。“奖状”V后来被“超奖状”和“奖状加演”两种机型所取代。共计交付了524架。

国家：美国

技术数据

名称：塞斯纳560“奖状”V/“超奖状”/“奖状加演”双发涡轮风扇中型公务机

首飞时间：1987年8月

服役时间：1989年4月

研发单位：塞斯纳飞行器公司（Cessna）

气动布局：后掠翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

乘员：10人

机长：14.91米

翼展：15.9米

机高：4.57米

空重：4,261千克

发动机：2×加拿大普惠JT15D-5D，单台3045 lbf (13.55 kN)

最大起飞重量：7,394千克

性能数据

最大飞行速度：796千米每小时

最大航程：3,704千米

型号演变

塞斯纳560“奖状”V／“超奖状”／“奖状加演”改型：

560“奖状”V

初始生产型，装载JTl5D发动机。

560“超奖状”

改进型，装载电子飞行仪表系统，增大了有效载荷和航程。

560“奖状加演”

装载功率更大的PW535涡轮风扇发动机。

560“奖状加演+”

升级了航空电子设备，增大了最大起飞重量。

OT-47B

基“超奖状”为美国空军研制的机型，装载雷达跟踪系统。

UC-35A和UC-35B

为美国陆军和美国海军陆战队研制的运输机。

UC-35D

基于“超奖状”／“奖状加演”为美国海军陆战队研制的机型。