达索“猎鹰”50

达索“猎鹰”50机型的研制，是为了占领能够作横贯美国大陆和横渡大西洋飞行的新兴喷气式公务机市场。该机型采用“猎鹰”20／200飞机的机身截面，新型超临界机翼，并增加了第三台发动机。达索“猎鹰”50于1976年11月7日首飞，1979年初开始服役。共计交付了346架。

国家：法国

技术数据

名称：“猎鹰”50三发涡轮风扇远程公务机

首飞时间：1976年11月7日

服役时间：1979年初

研发单位：达索

气动布局：后掠翼

发动机数量：三发

飞行速度：亚音速

乘员：11人

机长：18.52米

翼展：18.86米

机高：6.98米

空重：9,163千克

发动机：3×Garrett TFE731-3-1C，单台16.5 kN (3700 lbf)

最大起飞重量：17,600千克

性能数据

最大飞行速度：915千米每小时

最大航程：6,480千米

型号演变

达索“猎鹰”50改型：

“猎鹰”50

初始生产型。

“猎鹰”50-4

换装TFE731-4-1c发动机，提高了性能。

“猎鹰”50-40

换装霍尼韦尔TFE731-40发动机。

“猎鹰”50EX

换装大功率涡轮风扇发动机，延长了航程。

“猎鹰”50M Surmar

海上监视型，装载了搜索雷达和前视红外系统。

“猎鹰”50 Sigjnt

提案型信号情报飞机。