EE-9“卡斯卡维尔”侦察车

巴西恩格萨EE-9”卡斯卡维尔“轮式侦察车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车，经一系列试验后，巴西陆军订购了10辆，并命名为CRR（Carro Reconhecimento Sobre Rodas）侦察车。

国家：巴西

技术数据

名称：恩格萨EE-9“R斯卡维尔侦察车

研发厂商：恩格萨特种工程公司

诞生时间：1974年

底盘类型：轮式

轮胎负重轮数量：三对

MK Ⅳ

性能数据

乘员与载员：3人

车长：6.2米

宽度：2.64米

高度：2.68米

战斗全重：13,400千克

最大速度：100公里/小时

最大行程：880公里

结构特点

车体前端呈楔形，下部装甲板向内倾斜至车体底部，顶端两个凹槽内装有车灯，车体两侧装甲向内倾斜至前后水平车顶，驾驶员位置在车体前部左侧，炮塔在中央，动力舱在后部。车体后部有水平通风口。

炮塔两边水平，尾部稍微内收，两侧各有三具烟幕弹发射器。90毫米火炮炮口有三室炮口制退器。车长炮塔在顶部左侧。

车体两侧各有三个车轮（中间车轮和后轮距离较近，恩格萨飞镖悬挂系统能够保证后轮总能与地面接触）。

使用情况

停产。

型号演变

EE-9卡斯卡维尔MK1

第一代产品装备37毫米火炮，采用梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军，现已改装恩格萨ET-90炮塔。

EE-9卡斯卡维尔MK2

用于出口，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动传动装置，装备法国H90炮塔，无轮胎中央充放气系统。已停产。

EE-9卡斯卡维尔MK3

装备恩格萨ET-90炮塔，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动变速箱，无轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK4

采用底特律柴油机（DetroitDiesel）公司的6V-53N柴油机，自动传动装置，装备恩格萨ET-90炮塔，有轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK5

除采用了梅塞德斯-奔驰OM-352A型柴油机（140.8千瓦（190马力）/2800转/分钟）外，其余与MK4相同。