F8F“熊猫”

F8F“熊猫”，是格鲁曼公司最后的一种使用活塞发动机的战斗机，它打破了当时约定俗成的“更大即更优”的新型战斗机设计法则。使用最强力的引擎——普拉特-惠特尼公司的R-2800“双黄蜂”系列发动机，动力充裕，操纵性非常出色。

国家：美国

技术数据

名称：F8F“熊猫”战斗轰炸机

首飞时间：1944年8月21日

服役时间：1945年1月

退役时间：1952年年底

研发单位：美国格鲁曼公司

气动布局：平直翼

发动机数量：四发

飞行速度：亚音速

F8F-1“熊猫”

武器装备

（1）内置武器：机翼中安装四挺科尔特-勃朗宁0.5英寸机枪；

（2）最大载弹量：六个翼下挂架和一个机身下挂架最大可携带907千克（2000磅）炸弹／火箭弹。

技术数据

乘员：1人

机长：8.61米

翼展：7.87米

机高：4.2米

空重：3,206千克

发动机：普-惠R-2800-34W“双黄蜂”发动机

最大起飞重量：5,873千克

性能数据

最大飞行速度：680千米每小时

最大航程：1,775千米

结构特点

F8F“熊猫”战斗轰炸机是直翼；被整流罩严密包裹的星形发动机；收放式起落架；拦阻钩；气泡状座舱罩。

使用情况

在初期的试飞中这架原型机就飞出了682公里/小时的极速和1463米/分的爬升率，而这还是在使用代用引擎的情况下取得的。第2架XF8F-1在1944年12月2日加入试飞工作，于是第一架XF8F-1得以飞往弗吉尼亚州兰利（Langley）机场，在风洞进行试验，但不幸的是原型机在1945年3月风洞试验完毕后，返回格鲁曼纽约总部贝瑟特（Bethpage）时坠毁。

第2架原型机的试飞进展顺利，1944年6月海军决定将XF8F-1投入量产，首批订单23架。考虑到格鲁曼战斗机都是以猫科动物来命名，海军将F8F的绰号定为““熊猫””（Bearcat，与“地狱猫”的Hellcat一样，也有一个引申义：勇士）。很快格鲁曼又获得第2笔订单2000架F8F-1。建议月产量100架，海军希望在1945年11月登陆日本的奥林匹克行动前能获得所有的F8F。

1945年2月5日格鲁曼与通用签订了转包合约，在生产FM-2“野猫”战斗机的通用汽车新泽西州林登（Linden）工厂生产1，876架F3M-1“熊猫”战斗机。但到二战结束时东部飞机仍在为生产F3M-1准备工装设备，1945年8月合约被撤销。

型号演变

XF8F-1

原型机，全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，并辅以大厚度302W铝合金蒙皮，使XF8F-1原型机成为美国二战制造的战斗机中表面最光滑的飞机。

F8F-1

在一些细节之处进行了调整，加快起落架收起的速度。F8F的起落架收起动作比较独特，先收左起落架再收右起落架。在海军增加航程和续航力的要求下，格鲁曼在在座舱地板下方的空间增加了一个油箱，载油量增加到了693升。

F8F-1B

F8F-1B是一个稳定坚固的射击平台。可是20毫米炮的后座力太大，齐射中任意一门航炮的卡壳会导致飞机偏摆。

F8F-2

F8F-2的性能只有很小的提升，这是由于重量的增加。另外在横向，纵向控制和总体飞行品质上较F8F-1均有提高。