P-51B/C“野马”

P-51B是从为满足英国的新型战斗机招标而制造的创纪录的P-51A“野马”发展而来的，P-51A采用阿里逊发动机，而P-51B配备的则是罗-罗公司的“灰背隼（Merhn）”发动机，其优秀的性能足以和当时德国主力的Bf 109和Fw 190等杰出战机对抗甚至占优。虽然在使用V-1650-3时期的P-51B/C型尚有诸多问题，对轴心国的一线级战机并非全面性的优势，但已展现各方面优秀的潜能、并为盟军及时提供战略需求上理想的护航机，而且设计上也已经为后续的机型奠下良好的基础。

国家：美国

技术数据

名称：P-51B/C“野马”

首飞时间：1942年11月13日

服役时间：1943年12月

研发单位：北美航空公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

P-51B

武器装备

（1）内置武器：机翼中安装4-6挺勃朗宁0.5英寸机枪；

（2）最大载弹量：翼下挂弹架最大可携带454千克（1000磅）炸弹或火箭弹。

技术数据

乘员：1人

机长：9.83米

翼展：11.28米

机高：4.16米

空重：3,166千克

发动机：帕卡德V-1650-3发动机

最大起飞重量：5,352千克

性能数据

最大飞行速度：702千米每小时

最大航程：640千米

结构特点

单翼；收放式起落架；被整流罩严密包裹的直列发动机；腹部进气口；四桨叶螺旋桨。

使用情况

P-51B/C随美国陆军航空兵的总装机大队在欧洲战区、地中海战区和中-缅-印地区服役，直到1945年。

1943年12月，P-51B随着第354战斗机大队在欧洲上空开始了它的首次战斗，它能够在B-17和B-24在欧洲占领区上空执行危险任务时全程护航。不久，P-51B就证明了自己是盟国军械中最好的远程战斗机，机翼挂载可弃式油箱后航程可达2080英里），第八战斗机司令部强烈要求为它的战斗机大队装备更多“野马”。

在中国战区方面，1943年首批早期型的P-51B野马进驻中国昆明交给美国驻华空军（AVG，也就是俗称的"飞虎队"）。之后在1944年中美混合团第十四航空军开始也使用P-51B，在1945年大批P-51C、D和K交付到中国空军手上。

随着野马式的到来，中美空军渐取得中国战场的制空权，因为日机之中几乎可说无一机种是野马的对手，日军为此派出他们最新锐的四式战斗机"疾风"来华参战。疾风虽够格和野马式对等较量 但毕竟机数有限，即使曾短暂的取得均势，但最后仍在压倒性的数量劣势下被野马机队打退。

型号演变

P-51C

C型和B型的分别主要是制造厂商不同，Ｂ型是加州厂生产而Ｃ型是德州厂生产，仅有细节不同，性能完全相同。