Ki-84

旧日本陆军四式战斗机中岛Ki-84‘疾风’，盟军代号‘FRANK’，被公认是日军在第二次世界大战中最优秀的战斗机。

国家：日本

技术数据

名称：Ki-84疾风/四式战斗机

研发单位：日本中岛飞机公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

武器装备

(1)机炮 20毫米Ho-5式 2门 (各150发)；

(2)机枪 12.7毫米Ho-103一式 2挺 (各350发)；

(3)炸弹 30-250公斤炸弹2发。

技术数据

乘员：1人

机长：9.92米

翼展：11.24米

机高：3.38米

空重：2,698千克

发动机：中岛ハ-45 一一型 (前期)、二一型 (后期)

最大起飞重量：3,890千克

性能数据

最大飞行速度：687千米每小时

最大航程：2,500千米

型号演变

Ki（キ）-84

原型机、先导量产机等型号

四式战斗机一型甲（キ84-I 甲）

最初期量产型四式战。武装为对战斗机设计，装备2门12.7公厘ホ-103机枪（装于机首，携带弹药350发）与2门20公厘ホ-5机炮（装于机翼，携带弹药150发）

四式战斗机一型乙（キ84-I 乙）

对轰炸机用武装强化型四式战，武装更换为4门20公厘Ho-5机炮，生产编号自3001起，生产数不明

Ki-84-I 丙

试作机，机翼武装更换为30公厘Ho-155机炮

Ki-84-I 丁

由四式战乙型后座增设一门20公厘倾斜式机炮作为夜间战斗机使用，仅试制改造1架

Ki-84II

将疾风机体部份木制化的简化版，仅在计划阶段并未实作

Ki-84III

搭载废气涡轮增压器引擎的高高度拦截机版本，仅在计划阶段并未实作

Ki-84IV

搭载装备2段3速机械增压器强化高空性能的Ha-45-44型引擎版本，仅在计划阶段并未实作

Ki-84SA（キ84サ号）

将Ha-45引擎的水喷射注入系统改装为氧气注入系统，希望借此改善高高度飞行性能；理论上这套系统可以让疾风在9000米高度时的时速增加50公里，但是改装工程尚未完成 战争就已经结束。

Ki-106

1944年随着战况恶化日本国内的铝材逐渐不足，因此由立川飞机、吴羽飞机、王子航空（由制纸厂转型的军需产业）合作制造一款木制的疾风，在战争结束前总共制造了10架。这款木制疾风由于材料变更的因素机体为了维持强度因此修改设计，飞机重心也跟着改变，为此机首延长,并取消了蝶型襟翼。因飞机空重比铝制版增加17%，在速度以及相关性能上无法与原版相比；雪上加霜的是肇因于黏着剂效果不佳，在地面滑行时主翼下方外板发生剥落的现象。强度不足加上构造不利量产，因此计划取消。制造出来的机体在日军投降后有一架送往美国调查。结局不明

Ki-113

因为战争末期日本国内的铝材渐显短缺，而由中岛本社进行的钢制化疾风案，在战争结束前飞机仍处在尚未安装引擎的半成品阶段。

不过以日本后期国内钢材同样缺乏、且钢制结构较重使得机体空重暴增而导致的性能下降… 等诸多问题，可以说是尚未诞生就已经能预见其失败的改造案

Ki-116

满州飞机公司开发的训练用疾风试制案。将引擎变更为来源不虞的Ha-112II 型，螺旋桨变更为定速三翅型，并延长机体20厘米调整重心的改良版。

由于引擎与其他结构简化因此空重大幅下降1000公斤使飞机的操纵性能良好，八月风暴时期为防止苏联掳获 因此开发单位自行处理掉试作机以及设计图。

Ki-117

换装出力2400hp的ハ四四-一三型引擎，并增加主翼面积1.5m²以作为高高度拦截机的改良型，不过在设计阶段战争即告结束。亦有部分资料称其为Ki-84N 。