BC/AT-6/SNJ“德克萨斯人”

T-6“德克萨斯人”教练机(T-6 Texan) 是一种由北美航空公司制造的单引擎纵列双座设计初级教练机，自二战以来被用于训练美国陆军航空队，美国海军，英国皇家空军和其他英联邦空军部队以及与美国盟邦的飞行员。陆军航空队称它为：AT-6，海军称它为：SNJ，英国皇家空军称它为：Harvard。除了军事用途外也是一架受欢迎的收藏或运动竞赛飞机。

国家：美国（二战前）

技术数据

名称：BC/AT-6/SNJ“德克萨斯人”

首飞时间：1936年4月（NA-26）

研发单位：北美航空公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

AT-6A

武器装备

（1）翼根固定安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪，后驾驶舱中的活动底座上安装挺。

技术数据

乘员：2人

机长：8.83米

翼展：12.8米

机高：3.58米

空重：1,769千克

发动机：普-惠R-1340-49“黄蜂”发动机

最大起飞重量：2,338千克

性能数据

最大飞行速度：336千米每小时

最大航程：1,006千米

型号演变

SNJ-1和SNJ-2

最初的型号被用于生产BC-1与HarvardI以提供180架给陆军航空队与400架皇家空军使用，提供16架给美国海军操作使用并称为SNJ-1之后又提供61架改装不同引擎的T-6，海军称为SNJ-2。

BC-1

BC-1是NA-26样机的生产版本，其为收放后三点起落架和提供基本武器装备，装备有双向无线电，550Hp（410KW）的R-1340-47引擎作为标准设备。生产版本包括以下，177架只有些微的修改，其中30架修改仪器为NA-36；与92架机身修改的BC-1A（NA-55）与修改后的机翼中段单BC-1B。

BC-2

之后称为的型号”BC-2”被陆军航空队用于高级教练用而称为AT-6，它与BC-1A在于翼型的不同，采用方形翼尖和一个三角形舵，随后AT-6被英国皇家空军指定为训练机称为Harvard II计1173架，以提供购买或租借给皇家加拿大空军与英联邦空军作为训练使用。

AT-6A

接下来的AT-6A则是基于NA-77的设计上，引擎改用PW R-1340-49，交付美国空军1549架和美国海军270架（SNJ-3）。AT-6B型是专为射击训练，并可以安装一挺.30机枪，它使用的R-1340-AN-1引擎，此型则成为后续生产的T-6的标准范本。

NA-16

1937年日本三菱引进2架NA-16型，并购入生产技术，交由渡辺鉄工所(后称:九州飞行机)制造称为: 二式陆上中间练习机(Kyushu K10W1)（盟军代号名称: Oak橡木），二式陆上中间练习机整体说来与原设计不甚相同，并没采用原有硬壳式的机身，并将整体尺寸更为缩小，从1942年起由日本帝国海军操作，不过数量并不多，战后，由日本航空自卫队继续引进T-6操作。

NA-88

NA-88的版本被称为AT-6C，共生产了2970架与海军版SNJ-42400架，皇家空军收到726架称为Harvard IIA。

AT-6D

之后进行修改了AT-6C的航电系统被称为AT-6D生产3713架和海军版被称为SNJ -5生产1357架。

皇家空军用AT-6D来取代Harvard III，提供给英国皇家空军351架和皇家海军航空队564架。

AT-6G（SNJ-5）

D型后续的版本为AT-6G（SNJ-5）包括液压系统的改进和可操纵的尾轮，之后NA-121的设计版本，产生了25架AT-6F交付美国空军和931架SNJ-6交付美国海军。

Harvard 4

最终版本Harvard 4，由加拿大生产和以供应皇家加拿大空军，美国空军和德国联邦国防军。

T-6

T-6自50年代直至今日为美国空军的高级教练机。总生产数量为15495架。