一起来看看，美国现今的战略空运能力是怎么样的？

美国作为一个全球霸权的国家，他们有着最为强大的战略运输能力。跟运量特别大但是速度很慢的海运不一样，空运有着很多海运没有的优点，比如运输的速度很快、灵活性很高还有反应时间短等等的优点，对于那种突发情况要更加适应一些，所以也是最受关注的一方面。战略空运当中最为基础的那就是各种各样的运输机了，尤其是那些大型的还有超大型的战略运输机。而美国又是全球航空工业数一数二的存在，他们研制出来的运输机在国际上各种运输机当中都可以说是处于一个领先的水平的。接下来就说说美国的战略空运力量的情况的什么样的。

美空军C-5M 运输机

首先就是C-5M巨型运输机。这款运输机的绰号是“超级银河”，而且还是全球最大的运输机之一。二零一八年四月，最后一架C-5M巨型运输机由一家美国的航空航天制造商洛马公司改装完成，并且交付给了美空军。同时这也是计划改造的五十二架C-5M全部完成了交付，现役C-5也已经达到了C-5M该有的水平。另外，在一年以前，美空军拥有的老旧的七十多架C-5A也都已经完成退役了。

C-5M所进行的改进主要方面是换上了通用电气公司的F138涡扇发动机，换上了以后该运输机的飞行性能得到了明显的提升，产生的推力跟以前TF39发动机产生的推力相比要高出百分之二十二。

C-5M巨型运输机所能达到的最大起飞重量有四百一十八吨，最大的载重量是一百三十吨。在达到了最大载重的时候，这款运输机可以有9165km的航程。而且C-5M巨型运输机的货舱特别大，宽达到5.79m，长达到43.8m，高达到4.11m，就这样的空间那个装进非常多的庞然大物。

虽然说C-5M巨型运输机并不是世界上规模最大的运输机，但跟其他运载量比它大的运输机相比起来（最大运载量二百五十吨的安-225还有最大运载量一百五十吨的安-124），C-5M有最大的优点便是现役数量是遥遥领先的，运输能力十分强大。

接下来的是当前美空军还有空中国民警卫队拥有的二百二十二架C-17A大型运输机。这里面空中国民警卫队占了三十四架，他们拥有的战略运输机的数量比其他很多国家空军的都要多。

美国的空中国民警卫队是美国空中力量的一个重要组成部分，也是美国空军后备役当中的最重要的一部分。虽然空中国民警卫队拥有的机队数量不多，但是质量跟美空军是一致的水准。空中国民警卫队当前的兵力是十点五万人左右，他们装备了一千架左右的战机，这些战机有F-35A隐身战斗机，MQ-9A无人机，KC-135中大型空中加油机，还有E-8C等等的战机，可谓是应有尽有啊。

再说回到C-17A大型运输机，它的最大起飞重量达到二百六十五吨，最大载重量达到了七十八吨，最大航程达到了一点一六万千米，这么来看它的运力感觉比不上C-5M，但其实它的货舱的宽度和C-5M是一样的，想要运送大件的货物的话是完全可以的。而且美军装备的C-17A的数量是C-5M的四倍还要多，再加上它的运力适中，在机场跑道的要求上也不高，有很强的适用性。在这些原因的加持之下，这款运输机的出镜率是很高的。

再说说全球最受欢迎的、也是最出色的一款运输机，那就是C-130“大力神”系列运输机，其中有一款改进过的型号是C-130J被看作是中型运输机的标杆。C-130J是在C-130H系列的基础之上升级改造得来的，主要是变化就是发动机换成了罗罗-艾利逊的AE-2100D3涡桨发动机，而且最大起飞重量也提升到了七十四点四吨，在最大运载量的时候航程能够达到3890km，升级以后的飞行性能、运力还有航电系统跟以前相比都有了很大的提升。

C-130J“超级大力神”从首飞到现在已经有二十三年了，交付数量在全世界有四百多架，在十八多个国家进行了装备。美军除了有C-130J“超级大力神”，还要很多其他新旧夹杂的C-130。不但美空军有所装备，还要海军陆战队、空中国民警卫队以及海岸警卫队等都有装备上这系列的运输机，并且装备的数量也在不断增加。对于其他的巨型还有大型运输机来讲，C-130中型运输机有很好是优点（低空低速性能好、成本低、机场适应性强以及改装潜力大等），它跟大型的运输机能够很好地进行互补。

除了以上的专职运输机，美军还有其他的兼职运输机，最主要的便是KC-10、KC-135还有KC-46这3款大型的加油机，总数达到了472架。这些大型加油机的运输能力也是不弱的。比如KC-10能够装载二十七个标准货盘，最多能够运输上百个人以及七十六点五吨重的货物。还有KC-135这款大型加油机能够装载六个标准货盘，最多能够运输三十七个人或者是三十七点六吨重的货物。最后就是KC-46了，这款大型加油机能够装载十八个标准货盘，最多能够运输五十八个人/二十四副担架以及四十三吨重的货物。

被选中“复活”的B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机

另外，美军还有很多的退役运输机机队，尽管它们基本上充当的角色都是零件库一样的存在，为其他的现役飞机提供需要的零件，但有的飞机自身性能还是很好的，不排除有重新服役的可能性。就比如在二零一九年五月十九日的时候，“飞机坟场”当中的一架B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机便被美空军要求进行“复活”。这款被要求复活的轰炸机已经在飞机坟场呆了有十多年的时间了。不过复活需要的工程量是很大的，时间也要很久，最少也需要一到两年的时间。因此这只是和平时期的补充战机数量的一种办法，并不可以满足那种突发的需求。

美国阿特拉斯航空公司的波音747 货运飞机

将各种已经退役的运输机进行“复活”只能说是远水解不了近渴，真的遇到了十分迫切的远程空运力量需求的时候，最有可能成为补充力量的就是美国的民航货机队伍了。美国的航空运输业非常发达，他们有着世界上数量最多的货运还有客运飞机，他们的中大型货运飞机有好几百架。我们知道的世界航空货运三巨头里面的两大巨头（Fedex、UPS）便是美国的公司，这两家公司当中，Fedex掌握着681架货机，另外UPS则掌握着261架货机。有很强的运输能力。还有就是全球第四大的货机公司还是美国的公司，尽管阿特拉斯航公司货机的数量比不上前三大巨头，不过它是全球所有的公司当中远程货机数量最多的一家公司了，拥有六十三架波音747F/777F洲际远程货机，运货能力可见一斑。

所以，在真的必要的时候，美国是可以紧急征召这些航空货运公司的飞机的，尽管在便利性还有装在速度上面没有办法能够跟军用运输机相比，但关键的是运力并不逊色。